「艾柔课堂」多级内燃机润滑油具备哪些优良性

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「艾柔课堂」多级内燃机润滑油具备哪些优良性

「艾柔课堂」多级内燃机润滑油具备哪些优良性

作者：艾柔浏览：发表时间：2014-08-28 15:32:33

由于采用了与单级油完全不同的原料（添加剂和基础油）组成，多级油较相同质量级别的单级油具有明显的优点，这主要表现在以下几个方面：
    ①多级油的低温启动性能较单级油有了明显的改善。内燃机启动要有足够的启动力矩克服启动时的阻力矩。在阻力矩中摩擦阻力对启动阻力矩影响***，它随所用内燃机油的粘度增大而增大。在严寒的冬季，气温很低，内燃润滑油的粘度在低温下增长的很快，发动机启动需要克服的阻力矩也随之增大。显然，发动机在这种条件下进行低温冷启动，内燃机油的粘度越小，发动机冷启动性能越好。在满足高温性能要求的前提下，多级油在低温下较单级油的粘度小得多，因此具有良好的低温冷启动性能，气温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性，使发动机容易启动。另外，在我国的内燃机油国家标准中对多级油的低温粘度有严格要求，以保证在较低气温下，使发动机顺利启动，而对单级油则没有明确的低温要求，因此单级油也就无法满足发动机低温启动的要求。由于多级油的低温流动性比单级油好，即使在日常温度下，在发动机冷启动时，可以更快到达润滑部位，减少干摩擦的时间，延长发动机的寿命，因此，使用户在选择了多级油时要注意低温启动性（CCS）和低温泵送性(MRV)两个指标。
②多级油较单级油具有良好的高温抗磨损性能。虽然，多级油和单级油在高温粘度方面均达到了相同的指标，可以在相同的高温环境条件下使用，但是多级油的粘度指数远远高于单级油，这就是说，多级油有较小的低温粘度和较高的高温粘度，在 100 ℃以上的使用条件下，多级油比单级油的粘度大，油膜保持得好。在发动机的实际工作中，很多摩擦副的温度均在 100 ℃以上，在车辆高速行驶时温度更高，尤其是发动机在高温转动了一个时期后，暂时停机，而后短时间内又重新启动，由于单级油在高温下会从汽缸壁较快流失掉，油膜破坏失去润滑，会产生很高的机械磨擦，要保持这种条件下充分润滑，减小磨损，选用多级油比选用单级油更为有利。
    ③多级油可以降低燃料油消耗和具有较大的适用范围。节油的主要原因是多级油添加了一种改善润滑油流动性能的高分子添加剂，在发动机正常运转时，由于高剪切速率作用，多级油有暂时粘度损失，油的粘度变得小了些，减少流体间磨擦，这一点与使用低粘度油相似，但能避免低粘度油带来的缺点，由于以上优点，与使用同样粘度的单级油比较，能节省2％～3％的燃料。另外，多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，即可以在一定地区冬夏通用，也可以在不同气候条件的多个地区使用，大大提高了油品对温度的适应性。
    美国某发动机公司曾作过研究，发现使用多级油比单级油能延长发动机大修期，并减少机油的消耗，而使用性能级别更高的机油时，大修期可以更长，机油消耗更少。如用30CD机油时，大修的平均里程及平均机油耗量分别为25万公里和930公里／升；用l5W／40CD机油时，分别为45万公里和1000公里／升：而且l5W／40CE机油时，则分别为80万里和1360公里／升。由此可见，使用多级油，尤其是使用高质量级别的多级油是减少维修费用，延长发动机寿命的有效途径。
    箭牌润滑油作为我国润滑油行业的知名企业，拥有二十余年的多级油生产历史，现在，可以根据市场和用户的需求生产各种粘度级别、各种质量级别的多级内燃机油（柴油机油、汽油机油），产品性能完全达到国家标准和欧洲、美国和日本等主要发达国家的标准要求，同时也达到了包括大众、奔驰等汽车厂商的质量要求，可以满足我国各种车辆对内燃机油的使用需求。

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