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为什么越来越多汽车厂家开始加入机油“C标”行

作者:箭牌润滑油 浏览: 发表时间:2021-08-17 15:59:24

国六标准出台前,很多汽车厂家(特别是国内自主品牌)对机油的要求一般是符合相应的API标准即可,比如SN、SN Plus或是SP。

 

而现在,越来越多的汽车厂家开始加入机油“C标”行列,要求车主使用符合ACEA的C类标准机油,这是为何?

 

随着国六排放标准的出台,很多发动机已经加装了GPF(汽油车尾气颗粒捕捉器)或DPF(柴油车尾气颗粒捕捉器),用来限制固体污染物的排放。

 

但是,机油燃烧生成的灰分会堵塞GPF或DPF,造成尾气排放系统的不可逆损伤,因此,带有尾气排放系统的车型必须使用中/低灰分机油,以前的全灰分机油已经不再适用。

 

而ACEA的C类标准对机油灰分的要求更严格,C2、C3、C5标准要求机油灰分≤0.8,C1、C4标准要求机油灰分≤0.5(见下图),对于加装了GPF或DPF新型车辆是更加稳妥的选择。如此,才有越来越多的汽车厂家加入机油“C标”行列。

 

箭牌润滑油深度调研,注重环保可持续性发展研究,推出成熟的C标系列产品,满足当下市场需求,产品具备低灰分、低硫、低磷、抵御低速早燃、保护正时链条、保护三元等优异特性。

 

为什么越来越多汽车厂家开始加入机油“C标”行
国六标准出台前,很多汽车厂家(特别是国内自主品牌)对机油的要求一般是符合相应的API标准即可,比如SN、SN Plus或是SP。 而现在,越来越多的汽车厂家开始加入机油C标行列,要求车
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