为什么越来越多汽车厂家开始加入机油“C标”行

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为什么越来越多汽车厂家开始加入机油“C标”行

为什么越来越多汽车厂家开始加入机油“C标”行

作者：箭牌润滑油浏览：发表时间：2021-08-17 15:59:24

国六标准出台前，很多汽车厂家（特别是国内自主品牌）对机油的要求一般是符合相应的API标准即可，比如SN、SN Plus或是SP。

而现在，越来越多的汽车厂家开始加入机油“C标”行列，要求车主使用符合ACEA的C类标准机油，这是为何？

随着国六排放标准的出台，很多发动机已经加装了GPF（汽油车尾气颗粒捕捉器）或DPF（柴油车尾气颗粒捕捉器），用来限制固体污染物的排放。

但是，机油燃烧生成的灰分会堵塞GPF或DPF，造成尾气排放系统的不可逆损伤，因此，带有尾气排放系统的车型必须使用中/低灰分机油，以前的全灰分机油已经不再适用。

而ACEA的C类标准对机油灰分的要求更严格，C2、C3、C5标准要求机油灰分≤0.8，C1、C4标准要求机油灰分≤0.5（见下图），对于加装了GPF或DPF新型车辆是更加稳妥的选择。如此，才有越来越多的汽车厂家加入机油“C标”行列。

箭牌润滑油深度调研，注重环保可持续性发展研究，推出成熟的C标系列产品，满足当下市场需求，产品具备低灰分、低硫、低磷、抵御低速早燃、保护正时链条、保护三元等优异特性。

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