迎接国六到来的方式是减少汽车的排放,可是因为时间过于紧张,车企就不得不走捷径,使用一些“特殊”的方法让汽车的排放达标。其中zui让车主不满的就是发动机了,可以说zui近开始的国六汽车,动力实在是不行。厂商那么发动机在国六标准下,到底哪些方面有改变?
发动机系统的更新
在废气法规 EURO 6c 中对颗粒物质量 (PM) 的极限值和颗粒物数量 (PN) 做了更加严格的限制。原因在于,在使用直接喷射的现代汽油发动机上,不像进气管喷射装置一样产生如此均质的汽油混合气。
因此在燃烧时形成更多的颗粒物。为了遵守极限值,安装了汽油微粒过滤器等装置。
00001. 增加颗粒捕集器(GPF)及压差传感器和 前后温度传感器
00002. 增加二次空气系统(SLP)用于颗粒捕集器(GPF)再生
00003. 优化催化器涂层(KAT增加贵金属涂层量)
在加油时候的改动
ORVR 加油排气回收装置,根据国六排放的要求,在加油过程中需要对油箱出来的蒸汽进行回收,该蒸汽通过活性碳罐过滤后排放到大气中!
国六增加了,燃油蒸发系统泄漏诊断
我国第六阶段轻型车排放法规里新增了,燃油蒸发系统泄漏诊断的要求,燃油箱泄漏诊断模块(DMTL)用于识别油箱通风系统在法定的车载诊断范围是否存在泄漏。
国六标准下,该加什么样的机油
机油“国六专用”,降低了机油中硫、磷、锌等元素的含量,灰分值更低,同时增加了有利于发动机和各部件更***运转技术。
国六排放标准已经正式实施了,在严格的环保法的要求下,一切都是为了更加环保、更加省油,因此,大排量发动机将离我们越来越远,同时对于机油的要求也会越来越高。
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